TOP 8 En İyi Dıştan Takma Motorlar | En popüler modellerin mevcut derecelendirmesi + İncelemeler

2,5-3 m'den uzun olmayan küçük (çoğunlukla balıkçı) tekneler için 1 silindirli ideal model. Bu Amerikan marka karbüratörlü motor, su altı kısmının optimum hidrodinamiğini sağlar ve yükseklik, eğim açısı ayarlanabilir.

PATRIOT BM-110 motorla donatılan tekne, 4 kişi yüklendiğinde 20 km/s hıza çıkabiliyor. Hava soğutmalı iki zamanlı mekanizma manuel marş motoru ile sağlanır.

Cihaz gövdeye kıç yatırması ile monte edilir, bu da güvenli bir uyum sağlar.. Kit, motorun kendisinin yanı sıra metal bir vida, bir huni ve yakıt dökmek için bir ölçüm kabı içerir.

Dıştan takmalı model SEA-PRO T 5S, orta sınıf şişme botlar için tasarlanmıştır, ancak herhangi bir araca monte edilebilir. Düşük güçle yüksek tork geliştirebilir.

103 cm3 deplasmanlı iki zamanlı motor³, 54 mm çapında 1 silindir için, manuel çalıştırma sistemli ve yeke kontrollü. Kısa bir travers için tasarlanmıştır, 2,8 litre benzin için yerleşik bir yakıt deposuna sahiptir. Ortalama yakıt tüketimi saatte 2,5 litredir. 

Model, üç kanatlı bir pervane aracılığıyla bir egzoz sistemine sahip ve ayrıca bir hız sınırlayıcı var. Mekanizma sıradan akan su ile soğutulur ve kasa enerji emebilir.

Modern TCI ateşleme sistemine sahip tek silindirli, dört zamanlı motor, kısa mesafelerde sessiz sürüş için idealdir. Japon mekanizmasının bu analogunun gücü ortalamadır, ancak model zorlu koşullarda çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Boşta kaldıktan sonra bile manuel çalıştırma kolaylığı, sıvı soğutma sistemi sayesinde maksimum hızda aşırı ısınma yapmaz. Egzoz gazları bir alüminyum vida ile çıkarılır, modelde otomatik bir hız sınırlayıcı bulunur.

Yerleşik yakıt deposu, düşük oktanlı AI-92 markası da dahil olmak üzere 1,3 litre benzin için tasarlanmıştır.

Taşıması ve saklaması kolay bir mobil dıştan takma motor. Dinlendirici bir aile tatili veya bir teknede balık tutmak için ve bir yatta ek motor olarak uygundur.. Güçlü ancak hafif olan YAMAHA F5AMHS, CDI dijital başlatma sistemi sayesinde ilk kez çalışır.

Manuel çalıştırma ünitesinde yerleşik 1,1 litre benzin deposu (seyir hızında 45 dakika) bulunur ve yakıt tüketimi saatte sadece 1,7 litredir. Tasarım özellikleri nedeniyle, böyle bir motora sahip bir tekne sığ suda kolayca hareket eder. Mekanizmada otomatik bir hız sınırlayıcının yanı sıra kartere giren gazların dekompresyonu ve yeniden kullanımı için sistemler bulunur.

Çinli bir üreticinin Rusya pazarında en çok satan klasik iki zamanlı modellerinden biri. Sudaki açık hava etkinlikleri için uygun orta sınıf cihaz. İki silindirli mekanizma, düşük fiyatı yüksek güç ve optimum performansla birleştirir.

İki zamanlı motor bir yeke ile donatılmıştır ve korozyon önleyici elemanlardan yapılmıştır (gövdede çinko kaplama vardır). Motoru kısa bir travers üzerine monte etmek uygundur. Motorun yüksek hızlarda bile aşırı ısınmaması sayesinde su soğutma sistemine sahiptir.

Japon üretici Tohatsu'nun mobil, hafif iki zamanlı iki silindirli motoru, analoglar arasında en güvenilir ve ekonomik olanlardan biri olarak adlandırılıyor.. Motorun tasarımı basittir, bu da çalıştırmayı kolaylaştırır, ancak premium performansı hiçbir şekilde etkilemez. 

İyi düşünülmüş ayrıntılar nedeniyle cihazı kullanmak uygundur: acil durdurma için bir güvenlik kablosu, vitese dahil edilmeye karşı yerleşik koruma, dijital ateşleme sistemi.

Model, benzini yanma odası boyunca eşit olarak dağıtmak için bir termal temizleme sağlar. Sonuç olarak, motor ekonomik ve sorunsuz çalışır. Motor, zorlu koşullarda aktif olarak kullanılır - dış ve iç parçalar, mekanizmanın ömrünü uzatan galvanizli alüminyumdan yapılmıştır.

Üç zamanlı şanzıman, tekne sarsıntılarına yol açmadan sorunsuz çalışır, ve yeke kontrolü su taşımacılığına manevra kabiliyeti ekler.

Çin'de üretilen, uluslararası standartları karşılayan güçlü cihaz, sınıfının güçlü ve dayanıklı bir temsilcisi olarak kabul edilir.. Motor, performans açısından YAMAHA 9.9 FMHS motorunun bir kopyası olarak adlandırılıyor, ancak daha düşük bir fiyata. 

İki zamanlı düzene sahip model, karbüratör yakıt besleme sistemine, su soğutmaya, yeke kontrolüne sahiptir. Kolay çalıştırma için manuel marş kullanılır. Harici yakıt deposu sayesinde motor, herhangi bir sınıftaki bir teknede uzun yolculuklar için vazgeçilmezdir, arızasız ve arızasız çalışır.

Alçak bordalı olanlar da dahil olmak üzere orta boy tekneler için tasarlanmıştır. Temel pakette zaten bir S kıç yatırması (381 mm), üç kanatlı bir pervane, bir takım aletler ve yedek bujiler bulunuyor.

Böyle bir motora sahip bir teknenin hızlanması hızlıdır, ancak başlangıçta bile yüksek hızlara geçiş nedeniyle yumuşaktır. Tasarım ayrıca, böyle bir motora sahip bir tekneyi uzun yolculuklar için ideal bir su taşımacılığı yapan 24 litrelik bir gaz deposu içerir. 

"İleri", "geri", "boş" konumlu üç vitesli şanzıman, yeke kontrol mekanizmasının rahatlığını tamamlar. CDI dijital ateşleme sistemi, motoru ilk kez çalıştırmanıza olanak tanır. İlk alıştırma ortalama 10 saat sürecektir.